Mercati in bilico: S&P 500 sfida la resistenza chiave mentre i nuovi dazi sulle auto alimentano l’incertezza
Di: Fabio Michettoni
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L’S&P 500, il NASDAQ 100 e il Russell 2000 sono scesi rispettivamente del 10,5%, del 13,8% e del 19,5% dai loro recenti massimi storici, fino ai minimi di marzo. Ogni indice si è fermato abbastanza a lungo e in profondità per una correzione, con il Russell 2000 che ha quasi raggiunto il territorio del mercato ribassista ciclico (-20%). A questo punto, c’è una resistenza chiave dei prezzi sullo S&P 500. Attraversarla non significa necessariamente che siamo “al sicuro”. Tuttavia, non riuscire a superarla e poi
tornare indietro aumenta le probabilità di un altro test dei minimi più recenti.
La resistenza chiave del prezzo, a mio avviso, è a 5782 di S&P 500. Quello era il supporto del gap da inizio novembre e anche il
supporto del prezzo da metà gennaio. Ora stiamo cercando di superare quella resistenza, mentre allo stesso tempo cerchiamo
di aggrapparci al supporto intercettato dalla EMA a 20 giorni. Per quanto riguarda il supporto, i minimi di aprile e agosto del
2024 si intersecano magnificamente con il minimo di marzo 2025. È qualcosa da tenere d’occhio se iniziamo a scendere di
nuovo. Il supporto dei prezzi sull’S&P 500 è ora appena sopra i 5500, quindi una chiusura al di sotto di quel livello sarebbe dannosa, almeno nel brevissimo termine. Quindi ci sarà molto da tenere d’occhio quel livelli anche nei prossimi giorni o settimane a venire.
Dall’annuncio della Fed di una settimana fa, i titoli discrezionali (XLY) hanno invertito la tendenza al ribasso rispetto ai titoli di
prima necessità (XLP). Ma guardate l’azione di oggi! Forse è solo a breve termine e vedremo un’inversione più avanti, ma è
difficile essere eccessivamente incoraggiati quando i titoli di prima necessità salgono dell’1,14%, mentre i titoli discrezionali
scendono dello 0,64%. È un segnale d’allarme.
Nella serata di mercoledì il presidente Donald Trump ha dichiarato di aver imposto dazi del 25% sulle importazioni di automobili , una mossa che secondo la Casa Bianca stimolerebbe la produzione nazionale, ma potrebbe anche mettere a dura prova le case automobilistiche che dipendono dalle catene di fornitura globali.
I dazi, che la Casa Bianca prevede aumenteranno di 100 miliardi di dollari di entrate all’anno, potrebbero essere complicati da assorbire, poiché persino le case automobilistiche statunitensi si riforniscono di componenti da tutto il mondo.
L’imposizione dei dazi, a partire da aprile, significa che le case automobilistiche potrebbero dover affrontare costi più elevati e vendite inferiori, sebbene Trump sostenga che i dazi porteranno all’apertura di più fabbriche negli Stati Uniti e alla fine di quella che lui giudica una “ridicola” catena di fornitura, per la quale parti di automobili e veicoli finiti vengono prodotti negli Stati Uniti, in Canada e in Messico.
